Pengurang kelajuan kotak gear planet borong dengan motor prestasi yang boleh dipercayai

1) Perbezaan tekanan antara dalam dan luar pengurang.

Semasa operasi pengurang, geseran dan haba pasangan kinematik dan pengaruh suhu ambien meningkatkan suhu pengurang.Jika tiada lubang udara atau lubang udara terhalang, tekanan dalaman pengurang akan meningkat secara beransur-ansur.Semakin tinggi suhu dalaman, semakin besar perbezaan tekanan dengan dunia luar, dan minyak pelincir akan bocor keluar dari celah di bawah perbezaan tekanan.

2) Reka bentuk struktur pengurang adalah tidak munasabah.

A, plat penutup lubang pemeriksaan terlalu nipis, mudah untuk menghasilkan ubah bentuk selepas mengetatkan bolt, menjadikan permukaan sendi tidak rata, dan minyak bocor dari jurang sentuhan;

B, Semasa proses pembuatan pengurang, tuangan tidak disepuhlindap atau berumur, dan tekanan dalaman tidak dihapuskan, yang pasti akan membawa kepada ubah bentuk, pelepasan dan kebocoran;

C, tiada alur pulangan minyak pada badan kotak, minyak pelincir terkumpul di tempat seperti kedap aci, penutup hujung dan permukaan sendi, dan bocor keluar dari jurang di bawah tindakan perbezaan tekanan;

4) Reka bentuk struktur kedap aci adalah tidak munasabah.Pada peringkat awal, pengurang menggunakan alur minyak dan struktur pengedap aci cincin.Semasa pemasangan, felt telah dimampatkan dan cacat, dan jurang sendi telah dimeteraikan.Jika hubungan antara jurnal dan meterai tidak sesuai, meterai akan gagal dalam masa yang singkat kerana prestasi pampasan yang lemah pada kain.Walaupun terdapat lubang pemulangan minyak di alur minyak, ia mudah disekat dan fungsi pemulangan minyak sukar dimainkan.

3), terlalu banyak minyak.

Semasa operasi pengurang, kolam minyak dikacau dengan teruk, dan minyak pelincir terpercik di mana-mana dalam pengurang.Jika terlalu banyak minyak ditambah, sejumlah besar minyak pelincir akan terkumpul dalam kedap aci dan permukaan sendi, mengakibatkan kebocoran.

4) Teknologi penyelenggaraan yang tidak betul

Semasa penyelenggaraan peralatan, kebocoran minyak juga mungkin disebabkan oleh penyingkiran kotoran pada permukaan sambungan yang tidak lengkap, pemilihan pengedap yang tidak betul, pemasangan terbalik elemen pengedap, dan kegagalan untuk menggantikan elemen pengedap tepat pada masanya.

4. Bagaimana untuk mengawal kebocoran minyak pengurang?

1) Tingkatkan penutup pengudaraan dan plat penutup lubang pemeriksaan.

Salah satu sebab utama kebocoran minyak ialah tekanan dalaman pengurang lebih besar daripada tekanan atmosfera luaran.Jika tekanan dalaman dan luaran pengurang seimbang, kebocoran minyak boleh dielakkan.Walaupun semua pengurang mempunyai penutup pengudaraan, lubang pengudaraan terlalu kecil untuk disekat oleh arang batu dan minyak yang dihancurkan.Selain itu, plat penutup lubang pemeriksaan harus dibuka setiap kali anda mengisi minyak, dan sebaik sahaja anda membukanya, kemungkinan kebocoran minyak akan meningkat, supaya tempat yang tidak bocor juga akan bocor.Atas sebab ini, penutup pengudaraan jenis cawan minyak telah dibuat, dan plat penutup lubang pemeriksaan nipis asal ditukar kepada tebal 6mm.Penutup pengudaraan jenis cawan minyak dikimpal pada plat penutup, dan diameter lubang pengudaraan ialah 6mm, yang sesuai untuk pengudaraan dan mencapai penyamaan tekanan.Selain itu, minyak telah diisi dari cawan minyak tanpa membuka plat penutup lubang pemeriksaan, yang mengurangkan kemungkinan kebocoran minyak.

2) Aliran lancar

Untuk mengelakkan lebihan minyak pelincir yang dibuang oleh gear pada galas daripada terkumpul pada kedap aci, lebihan minyak pelincir mesti mengalir ke dalam kolam pemulangan minyak dalam arah tertentu, iaitu, ia boleh mengalir dengan lancar.Kaedah khusus ialah membuka alur pengembalian minyak yang condong ke mesin di tengah-tengah jubin bawah tempat duduk galas, dan pada masa yang sama, buka celah pada mulut lurus penutup hujung, yang bertentangan dengan minyak kembali alur, supaya lebihan minyak pelincir mengalir ke dalam kolam pemulangan minyak melalui celah dan alur pemulangan minyak.

3) Memperbaiki struktur kedap aci.

1) Penambahbaikan pengedap aci pengurang dengan aci keluaran separuh aci: aci keluaran pengurang kebanyakan peralatan seperti penghantar tali pinggang, pemunggah skru dan penyuap arang batu pendesak adalah separuh aci, yang sesuai untuk pengubahsuaian.Buka pengurang, keluarkan gandingan, keluarkan penutup hujung pengedap aci pengurang, mesin alur pada bahagian luar penutup hujung asal mengikut saiz pengedap minyak bingkai yang sepadan, dan pasangkan pengedap minyak bingkai, dengan spring sisi menghadap ke dalam.Semasa pemasangan semula, jika penutup hujung berada lebih daripada 35mm dari muka hujung dalam gandingan, pengedap minyak ganti boleh dipasang pada aci di luar penutup hujung.Setelah pengedap minyak gagal, pengedap minyak yang rosak boleh dikeluarkan dan ditolak ke dalam penutup hujung, sekali gus menjimatkan prosedur yang memakan masa dan susah payah seperti membuka pengurang dan membuka gandingan.

2) Penambahbaikan pengedap aci pengurang dengan keluaran aci penuh: pengurang dengan transmisi aci penuh tidak mempunyai gandingan, dan jika ia diubah mengikut skema 2.3.1, beban kerja adalah terlalu besar dan ia tidak realistik.Untuk mengurangkan beban kerja dan memudahkan prosedur pemasangan, penutup hujung yang boleh ditanggalkan direka bentuk dan pengedap minyak terbuka dicuba.Mesinkan alur pada bahagian luar penutup hujung boleh tanggal.Apabila memasang kedap minyak, keluarkan spring terlebih dahulu, potong kedap minyak menjadi bentuk bukaan, balut minyak pada aci dari bukaan, punggung bukaan dengan pelekat, dan kemudian pasang spring dan tolak ke dalam penutup hujung.

4) Mengguna pakai bahan pengedap baru.

Untuk kebocoran titik pengedap statik pengurang, bahan pembaikan polimer baharu boleh digunakan untuk melekatkannya.Jika kebocoran minyak pada titik pengedap statik pengurang sedang beroperasi, ia boleh dipalamkan dengan ejen pembaikan kecemasan teknologi kejuruteraan permukaan Viscous-Polymer 25551 dan bahan pembaikan komposit 90T, untuk menghapuskan kebocoran minyak.

5), serius melaksanakan proses penyelenggaraan.

Apabila pengurang dibaik pulih, prosedur teknikal hendaklah dilaksanakan dengan teliti.Seal minyak tidak boleh dipasang terbalik, bibir tidak boleh rosak, pinggir luar tidak boleh cacat, spring tidak boleh jatuh, permukaan sendi harus dibersihkan, sealant harus digunakan secara sama rata, dan mengisi minyak jumlah tidak boleh melebihi skala tolok minyak.

6), lap

Melalui rawatan, titik pengedap statik pengurang secara amnya tidak boleh mencapai kebocoran.Walau bagaimanapun, disebabkan pengedap yang sudah tua, kualiti yang tidak baik, pemasangan yang tidak betul dan kekasaran permukaan yang tinggi bagi aci, beberapa titik pengedap dinamik masih mengalami sedikit kebocoran.Kerana persekitaran kerja yang buruk, habuk arang batu melekat pada aci dan kelihatan berminyak, jadi ia perlu untuk mengelap minyak pada aci selepas peralatan berhenti berjalan.