Membumikan Aci Motor Meningkatkan Kebolehpercayaan Motor Dikuasakan Penyongsang

Jurutera penyelenggaraan di bahagian atas bangunan komersial atau loji industri kerap melincirkan semula motor dan memeriksa tanda-tanda keletihan yang lain, dan tanpa alat penyelenggaraan pencegahan atau perisian kawalan ramalan lanjutan untuk memberikan amaran, jurutera mungkin berhenti dan berfikir, “Apakah motor itu yang semakin teruk?"Adakah ia semakin kuat, atau ini hanya imaginasi saya?”Penderia dalaman jurutera yang berpengalaman (pendengaran) dan firasat (penggera ramalan) motor mungkin betul, lama kelamaan, galas berada di tengah-tengah kesedaran tiada siapa.Haus pramatang dalam kes itu, tetapi mengapa?Berhati-hati dengan punca kegagalan galas "baru" ini dan ketahui cara untuk mencegahnya dengan menghapuskan voltan mod biasa.

Mengapa motor gagal?

Walaupun terdapat banyak punca kegagalan motor, punca nombor satu, berulang kali, adalah kegagalan galas.Motor industri sering mengalami pelbagai faktor persekitaran yang boleh menjejaskan kehidupan motor.Walaupun pencemaran, lembapan, haba atau pemuatan yang salah pasti boleh menyebabkan kegagalan galas pramatang, fenomena lain yang boleh menyebabkan kegagalan galas ialah voltan mod biasa.

Voltan mod biasa

Kebanyakan motor yang digunakan hari ini berjalan pada voltan garis silang, yang bermaksud ia disambungkan terus ke kuasa tiga fasa yang memasuki kemudahan (melalui pemula motor).Motor yang didorong oleh pemacu frekuensi berubah menjadi lebih biasa kerana aplikasi telah menjadi lebih kompleks sejak beberapa dekad yang lalu.Faedah menggunakan pemacu frekuensi berubah-ubah untuk memacu motor adalah untuk menyediakan kawalan kelajuan dalam aplikasi seperti kipas, pam dan penghantar, serta menjalankan beban pada kecekapan optimum untuk menjimatkan tenaga.

Satu kelemahan pemacu frekuensi berubah, bagaimanapun, adalah potensi untuk voltan mod biasa, yang boleh disebabkan oleh ketidakseimbangan antara voltan input tiga fasa pemacu.Pensuisan berkelajuan tinggi bagi penyongsang termodulat lebar nadi (PWM) boleh menyebabkan masalah pada belitan dan galas motor, belitan dilindungi dengan baik dengan sistem penebat anti-spike penyongsang, tetapi apabila pemutar melihat pancang voltan terkumpul, arus mencari Laluan kepada rintangan yang paling sedikit terhadap tanah: melalui galas.

Galas motor dilincirkan dengan gris, dan minyak dalam gris membentuk filem yang bertindak sebagai dielektrik.Dari masa ke masa, dielektrik ini rosak, paras voltan dalam aci meningkat, ketidakseimbangan semasa mencari laluan rintangan paling sedikit melalui galas, yang menyebabkan galas menjadi arka, biasanya dikenali sebagai EDM (Pemesinan Nyahcas Elektrik).Lama kelamaan, arka berterusan ini berlaku, kawasan permukaan dalam perlumbaan galas menjadi rapuh, dan kepingan logam kecil di dalam galas boleh pecah.Akhirnya, bahan yang rosak ini bergerak antara bebola galas dan perlumbaan galas, menghasilkan kesan melelas yang boleh menyebabkan fros atau alur (dan berpotensi meningkatkan bunyi, getaran dan suhu motor ambien).Apabila keadaan bertambah buruk, sesetengah motor boleh terus berjalan, dan bergantung kepada keparahan masalah, kerosakan akhirnya pada galas motor mungkin tidak dapat dielakkan kerana kerosakan telah berlaku.

berdasarkan pencegahan

Bagaimana untuk mengalihkan arus dari galas?Penyelesaian yang paling biasa ialah menambah tanah aci pada satu hujung aci motor, terutamanya dalam aplikasi di mana voltan mod biasa mungkin lebih lazim.Pembumian aci pada asasnya adalah cara menyambungkan pemutar berputar motor ke tanah melalui bingkai motor.Menambah pembumian aci pada motor (atau membeli motor pra-pasang) sebelum pemasangan boleh menjadi harga yang kecil berbanding kos penyelenggaraan yang berkaitan dengan penggantian bearing, apatah lagi kos masa henti kemudahan yang tinggi.

Beberapa jenis susunan pembumian aci adalah perkara biasa dalam industri hari ini.Memasang berus karbon pada kurungan masih popular.Ini adalah serupa dengan berus karbon DC biasa, yang pada asasnya menyediakan sambungan elektrik antara bahagian berputar dan pegun litar motor..Jenis peranti yang agak baharu di pasaran ialah peranti cincin berus gentian, peranti ini berfungsi dengan cara yang sama seperti berus karbon dengan meletakkan berbilang helai gentian konduktif dalam gelang di sekeliling aci.Bahagian luar gelang kekal pegun dan biasanya dipasang pada plat hujung motor, manakala berus menunggang pada permukaan aci motor, mengalihkan arus melalui berus dan dibumikan dengan selamat.Walau bagaimanapun, untuk motor yang lebih besar (melebihi 100hp), tanpa mengira peranti pembumian aci yang digunakan, secara amnya disyorkan untuk memasang bearing bertebat pada hujung motor yang lain di mana peranti pembumian aci dipasang untuk memastikan semua voltan dalam pemutar adalah dilepaskan melalui peranti pembumian.

Kesimpulannya

Pemacu frekuensi boleh ubah boleh menjimatkan tenaga dalam banyak aplikasi, tetapi tanpa pembumian yang betul, ia boleh menyebabkan kegagalan motor pramatang.Terdapat tiga perkara yang perlu dipertimbangkan apabila cuba mengurangkan voltan mod biasa dalam aplikasi pemacu frekuensi berubah: 1) Pastikan motor (dan sistem motor) dibumikan dengan betul.2) Tentukan keseimbangan frekuensi pembawa yang betul, yang akan meminimumkan tahap hingar dan ketidakseimbangan voltan.3) Jika pembumian aci dianggap perlu, pilih pembumian yang paling sesuai untuk aplikasi.