Motor segerak magnet kekal berkelajuan tinggi mempunyai ketumpatan kuasa tinggi, kecekapan tinggi, saiz kecil, ringan dan kebolehpercayaan yang baik.Oleh itu, motor segerak magnet kekal berkelajuan tinggi digunakan secara meluas dalam kawalan gerakan dan sistem pemacu.Motor segerak magnet kekal berkelajuan tinggi akan mempunyai prospek yang baik dalam bidang sistem penyejukan peredaran udara, emparan, sistem storan tenaga roda tenaga berkelajuan tinggi, transit rel dan aeroangkasa.
Motor segerak magnet kekal berkelajuan tinggi mempunyai dua ciri utama.Pertama, kelajuan pemutar adalah sangat tinggi, dan kelajuannya biasanya melebihi 12 000 r/min.Yang kedua ialah arus belitan angker pemegun dan ketumpatan fluks magnet dalam teras pemegun mempunyai frekuensi yang lebih tinggi.Oleh itu, kehilangan besi pemegun, kehilangan kuprum penggulungan dan kehilangan arus pusar permukaan pemutar sangat meningkat.Disebabkan oleh saiz kecil motor segerak magnet kekal berkelajuan tinggi dan ketumpatan sumber haba yang tinggi, pelesapan habanya lebih sukar daripada motor konvensional, yang boleh membawa kepada penyahmagnetan tidak boleh balik bagi magnet kekal, dan juga boleh menyebabkan kenaikan suhu dalam motor terlalu tinggi, yang merosakkan penebat dalam motor.
Motor segerak magnet kekal berkelajuan tinggi adalah motor padat, jadi adalah perlu untuk mengira dengan tepat pelbagai kerugian dalam peringkat reka bentuk motor.Dalam mod bekalan kuasa frekuensi tinggi, kehilangan teras pemegun adalah tinggi, jadi sangat perlu untuk mengkaji kehilangan teras pemegun motor segerak magnet kekal berkelajuan tinggi.

1) Melalui analisis unsur terhingga ketumpatan magnet dalam teras besi pemegun motor segerak magnet kekal berkelajuan tinggi, dapat diketahui bahawa bentuk gelombang ketumpatan magnetik dalam teras besi pemegun adalah sangat kompleks, dan ketumpatan magnet teras besi. mengandungi komponen harmonik tertentu.Mod magnetisasi setiap kawasan teras pemegun adalah berbeza.Mod kemagnetan bahagian atas gigi stator adalah terutamanya pengmagnetan berselang-seli;mod kemagnetan badan gigi stator boleh dianggarkan sebagai mod kemagnetan berselang-seli;persimpangan gigi stator dan bahagian kuk Mod magnetisasi teras stator sangat dipengaruhi oleh medan magnet berputar;mod kemagnetan kuk teras pemegun dipengaruhi terutamanya oleh medan magnet berselang-seli.
2) Apabila motor segerak magnet kekal berkelajuan tinggi berjalan secara stabil pada frekuensi yang lebih tinggi, kehilangan arus pusar dalam teras besi stator menyumbang kepada bahagian terbesar daripada jumlah kehilangan teras besi, dan kerugian tambahan menyumbang kepada bahagian terkecil.
3) Apabila pengaruh medan magnet berputar dan komponen harmonik pada kehilangan teras pemegun dipertimbangkan, hasil pengiraan kehilangan teras pemegun adalah jauh lebih tinggi daripada hasil pengiraan apabila hanya mempertimbangkan pengaruh medan magnet berselang-seli, dan lebih dekat dengan unsur terhingga hasil pengiraan.Oleh itu, apabila mengira kehilangan teras pemegun, adalah perlu untuk mengira bukan sahaja kehilangan besi yang dihasilkan oleh medan magnet berselang-seli, tetapi juga kehilangan besi yang dihasilkan oleh medan magnet harmonik dan berputar dalam teras pemegun.
4) Pengagihan kehilangan besi di setiap kawasan teras pemegun motor segerak magnet kekal berkelajuan tinggi adalah dari kecil ke besar.Bahagian atas stator, simpang gigi dan kuk, gigi belitan angker, gigi parit pengudaraan, dan kuk stator dipengaruhi oleh fluks magnet harmonik.Walaupun kehilangan besi di hujung gigi stator adalah yang paling kecil, ketumpatan kehilangan di kawasan ini adalah yang terbesar.Di samping itu, terdapat sejumlah besar kehilangan besi harmonik di pelbagai kawasan teras pemegun.