Motor DC disambungkan kepada bekalan kuasa melalui berus komutator.Apabila arus mengalir melalui gegelung, medan magnet menghasilkan daya, dan daya membuat motor DC berputar untuk menjana tork.Kelajuan motor DC yang disikat dicapai dengan menukar voltan kerja atau kekuatan medan magnet.Motor berus cenderung menghasilkan banyak bunyi (akustik dan elektrik).Jika bunyi ini tidak diasingkan atau dilindungi, bunyi elektrik boleh mengganggu litar motor, mengakibatkan operasi motor tidak stabil.Bunyi elektrik yang dihasilkan oleh motor DC boleh dibahagikan kepada dua kategori: gangguan elektromagnet dan bunyi elektrik.Sinaran elektromagnet sukar untuk didiagnosis, dan apabila masalah dikesan, sukar untuk membezakannya daripada sumber bunyi lain.Gangguan frekuensi radio atau gangguan sinaran elektromagnet adalah disebabkan oleh aruhan elektromagnet atau sinaran elektromagnet yang dipancarkan daripada sumber luar.Bunyi elektrik boleh menjejaskan keberkesanan litar.Bunyi ini boleh menyebabkan kemerosotan mudah mesin.

Apabila motor sedang berjalan, percikan api kadangkala berlaku di antara berus dan komutator.Percikan api adalah salah satu punca bunyi elektrik, terutamanya apabila motor dihidupkan, dan arus yang agak tinggi mengalir ke dalam belitan.Arus yang lebih tinggi biasanya menyebabkan bunyi yang lebih tinggi.Bunyi yang serupa berlaku apabila berus kekal tidak stabil pada permukaan komutator dan input kepada motor jauh lebih tinggi daripada yang dijangkakan.Faktor lain, termasuk penebat yang terbentuk pada permukaan komutator, juga boleh menyebabkan ketidakstabilan semasa.

EMI boleh berganding dengan bahagian elektrik motor, menyebabkan litar motor tidak berfungsi dan merendahkan prestasi.Tahap EMI bergantung kepada pelbagai faktor seperti jenis motor (berus atau tanpa berus), bentuk gelombang pemacu dan beban.Secara amnya, motor berus akan menjana lebih banyak EMI daripada motor tanpa berus, tidak kira jenis apa pun, reka bentuk motor akan memberi kesan besar kepada kebocoran elektromagnet, motor berus kecil kadangkala menjana RFI besar, kebanyakannya penapis lulus Rendah LC mudah dan bekas logam.

Satu lagi punca bunyi bekalan kuasa ialah bekalan kuasa.Oleh kerana rintangan dalaman bekalan kuasa tidak sifar, dalam setiap kitaran putaran, arus motor tidak malar akan ditukar menjadi riak voltan pada terminal bekalan kuasa, dan motor DC akan menjana semasa operasi berkelajuan tinggi.bunyi bising.Untuk mengurangkan gangguan elektromagnet, motor diletakkan sejauh mungkin dari litar sensitif.Selongsong logam motor biasanya menyediakan perisai yang mencukupi untuk mengurangkan EMI bawaan udara, tetapi selongsong logam tambahan harus memberikan pengurangan EMI yang lebih baik.

Isyarat elektromagnet yang dihasilkan oleh motor juga boleh digabungkan menjadi litar, membentuk apa yang dipanggil gangguan mod biasa, yang tidak boleh dihapuskan dengan melindungi dan boleh dikurangkan dengan berkesan oleh penapis laluan rendah LC yang mudah.Untuk mengurangkan lagi bunyi elektrik, penapisan pada bekalan kuasa diperlukan.Ia biasanya dilakukan dengan menambah kapasitor yang lebih besar (seperti 1000uF dan ke atas) merentasi terminal kuasa untuk mengurangkan rintangan berkesan bekalan kuasa, dengan itu meningkatkan tindak balas sementara, dan menggunakan gambar rajah litar pelicin penapis (lihat rajah di bawah) untuk lengkapkan penapis LC arus lebih, voltan lampau.

Kapasitans dan kearuhan secara amnya kelihatan simetri dalam litar untuk memastikan keseimbangan litar, membentuk penapis laluan rendah LC, dan menyekat hingar pengaliran yang dihasilkan oleh berus karbon.Kapasitor terutamanya menindas voltan puncak yang dihasilkan oleh pemotongan rawak berus karbon, dan kapasitor mempunyai fungsi penapisan yang baik.Pemasangan kapasitor biasanya disambungkan ke wayar tanah.Kearuhan terutamanya menghalang perubahan mendadak arus jurang antara berus karbon dan kepingan tembaga komutator, dan pembumian boleh meningkatkan prestasi reka bentuk dan kesan penapisan penapis LC.Dua induktor dan dua kapasitor membentuk fungsi penapis LC simetri.Kapasitor digunakan terutamanya untuk menghapuskan voltan puncak yang dihasilkan oleh berus karbon, dan PTC digunakan untuk menghapuskan kesan suhu yang berlebihan dan lonjakan arus yang berlebihan pada litar motor.