Arus aci adalah pembunuh jisim utama bagi motor frekuensi berubah-ubah, motor besar, motor voltan tinggi dan penjana, dan ia amat berbahaya kepada sistem galas motor.Terdapat banyak kes kegagalan sistem galas disebabkan oleh langkah berjaga-jaga semasa aci yang tidak mencukupi.

Arus aci dicirikan oleh voltan rendah dan arus tinggi, dan kerosakan pada sistem galas boleh dikatakan tidak dapat dielakkan.Penjanaan arus aci adalah disebabkan oleh voltan aci dan gelung tertutup.Untuk menyelesaikan masalah arus aci, ia boleh diselesaikan dengan menghapuskan voltan aci atau memotong gelung.

Litar magnet tidak seimbang, bekalan kuasa penyongsang, aruhan elektrostatik, cas elektrostatik dan gangguan bekalan kuasa luaran semuanya boleh menjana voltan aci.Berdepan dengan gelung tertutup, arus aci yang besar akan menyebabkan bearing menjadi ablate akibat haba dalam masa yang sangat singkat.Galas yang terbakar oleh arus aci akan meninggalkan kesan seperti papan basuh pada permukaan luar cincin dalam galas.

Untuk mengelakkan masalah arus aci, langkah-langkah yang perlu mesti diambil dalam reka bentuk dan proses pembuatan motor, seperti menambah langkah-langkah penebat yang diperlukan pada penutup hujung dan lengan galas.Pautan meningkatkan berus karbon yang bocor.Dari sudut penggunaan, ia adalah langkah sekali untuk mengambil langkah pemutus litar pada komponen, manakala penggunaan kaedah lencongan boleh membawa kepada penggantian peranti berus karbon, sekurang-kurangnya semasa kitaran penyelenggaraan motor, sistem berus karbon sepatutnya tidak mempunyai masalah.

Saiz dan kapasiti galas galas terlindung dan galas biasa adalah sama.Perbezaannya ialah galas terlindung boleh menghalang laluan arus dengan baik, dan galas terlindung boleh mengelakkan kerosakan yang disebabkan oleh kakisan elektrik.Operasi ini lebih dipercayai, dan galas bertebat boleh mengelakkan kesan kakisan elektrik arus teraruh pada galas, dan menghalang arus daripada menyebabkan kerosakan pada gris, unsur-unsur rolling dan raceways.

Apabila motor dikendalikan dengan bekalan kuasa penyongsang, voltan bekalan kuasa mengandungi komponen harmonik tertib tinggi, yang menyebabkan aruhan elektromagnet antara hujung gegelung belitan stator, bahagian pendawaian dan aci berputar, dengan itu menjana voltan aci.

Penggulungan pemegun motor tak segerak dibenamkan dalam slot teras pemegun, dan terdapat kapasitansi teragih antara pusingan belitan pemegun dan antara belitan pemegun dan rangka motor.Voltan mod biasa berubah secara mendadak, dan arus kebocoran terbentuk daripada selongsong motor ke terminal tanah melalui kapasitansi teragih belitan motor.Arus bocor ini boleh membentuk dua jenis gangguan elektromagnet, radioaktif dan konduktif.Disebabkan oleh ketidakseimbangan litar magnet motor, aruhan elektrostatik dan voltan mod biasa adalah punca voltan aci dan arus aci.